В Гамбурге состоялось открытие самой большой в мире функционирующей модели аэропорта.

Самый большой в мире миниатюрный аэропорт, на создание которого ушло шесть лет и сумма в 5 миллионов долларов, открылся для посещения на выставке Miniatur Wunderland, находящейся в городе Гамбурге, Германия. За основу для создания этой полнофункциональной модели был взят аэропорт Гамбурга, один из самых старых аэропортов в истории мира.

Созданная модель настолько совершенна, что возникает ощущение, будто бы какой-то гигант взял оригинал и уменьшил его в размерах с помощью волшебства. Аэропорт MiniaturWunderland содержит автомобили, эвакуаторы, хорошо освещенные синим и красным светом взлетно-посадочные полосы, ярко-желтые фонари, освещающие территорию аэропорта, которые буквально заставляют его пылать в темноте. Все элементы модели, включая уличные фонари, светофоры и другие элементы модели выполнены с особой тщательностью,делая модель поистине удивительной и заставляя восхищаться терпением и способностями его создателей.

В составе модели находятся около 40 моделей самолетов, включая модели самолетов Airbus и Boeing. Вокруг самолетов и взлетно-посадочных полос движутся около 90 наземных транспортных средств обслуживания и перевозки пассажиров. На каждом из самолетов находится фирменный знак авиакомпаний, таких как Lufthansa, AirBerlin, Air France, TUI, Emirates и KLM. Движение миниатюрных транспортных средств управляет установленная в них система"carsystem",которой можно управлять с помощью компьютера.

Самой примечательной особенностью модели является то, что модели самолетов могут фактически"взлетать"и"садиться"на взлетно-посадочную полосу. Это достигается за счет использования тончайших металлических проводов, связанных с приводами, скрытыми ниже взлетно-посадочной полосы. Благодаря малой толщине этих проволок они почти незаметны для взгляда, но благодаря им достигается почти полная иллюзия взлета и посадки.

Маленькие модели тягачей и эвакуаторов, снабженные желтыми"мигалками",передвигают самолеты к местам посадки-высадки пассажиров, где к самолетам медленно выдвигаются подвижные проходы, соединяющие самолеты со зданием аэропорта. Тем временем к самолету приближаются топливозаправщики, которые перекачивают содержимое своих цистерн в топливные баки самолетов.

Оригинал этой модели, Гамбургский аэропорт был открыт в 1911 году и имел тогда площадь 436 квадратных метров. Современный аэропорт увеличился в площади более чем в десять раз и занимает сейчас площадь 5.7 квадратных километров.

Источник

Дисковые генераторы ударных волн могут стать заменой обычным двигателям внутреннего сгорания.

Исследователи из Мичигана изготовили опытный образец нового автомобильного двигателя, который может покончить с использованием поршней, клапанов и коленчатых валов, заменяя это все одним дисковым генератором ударных волн. Замена обычных двигателей дисковым генератором может не только существенно снизить вес гибридных автомобилей, но и уменьшить количество вредных выбросов продуктов сгорания топлива в атмосферу на 90 процентов.

Компактный дисковый генератор ударных волн, размером с кастрюлю, может стать заменой не только двигателя автомобиля, но и коробки передач и других элементов трансмиссии. Помимо этого использование такого генератора позволит избавиться от системы охлаждения, радиатора и емкостей с охлаждающей жидкостью.

Генератор состоит из дискообразного ротора с вырезанными в нем волновыми каналами. Топливная смесь подается сквозь отверстия в районе центра ротора, вращение которого перекрывает выпускные отверстия и приводит к ударному наращиванию давления. После поджига смеси, поскольку ротор продолжает вращаться, выпускные отверстия открываются вновь и продукты сгорания устремляются наружу.

Новый двигатель для создания такого же вращающего момента расходует на 40 процентов меньше топлива, чем классический двигатель внутреннего сгорания. Это является существенным продвижением вперед по равнению с обычными двигателями, которые используют для движения только 15 процентов энергии сгорающего в них топлива. А малый вес нового дискового генератора позволит уменьшить вес автомобиля в среднем на 20 процентов, увеличивая еще больше его экономичность.

Для разработки этой технологии Университет штата Мичиган получил грант в размере 2.5 миллионов долларов, от агентства ARPA-E, принадлежащего Министерству энергетики США, гражданского аналога известного военного агентства DARPA. Первый опытный образец нового автомобильного двигателя на основе дискового генератора ударных волн Норберт Мюллер и его коллеги представили на недавно состоявшейся встрече с представителями агентства ARPA-E, а к концу года будет завершено изготовление полномасштабного опытного образца автомобильного двигателя мощностью 25 КВт.

Источник